DE UITDAGING
Eenzame vrijwilligers die buiten het bereik van hun mobiele telefoon werken
Om de paden overdag open te houden, brengen FSA-leden hun nachten door op een sneeuwruimer, waarmee ze diep de bergen inrijden. Daar kunnen ze tot wel 10 uur lang de paden prepareren, die bijna volledig zonder mobiel bereik zijn.
Op een koude nacht in januari, rond 2 uur 's nachts, was een FSA-sneeuwkatbestuurder bezig met het prepareren van een van de dichtbeboste toegangswegen toen er waarschuwingsalarmen begonnen af te gaan op het voertuig. De bestuurder stopte het voertuig onmiddellijk uit angst dat het verder gebruik schade aan de machine zou veroorzaken. De bestuurder zat vast in de wildernis, 25 km van het verzamelpunt, bij temperaturen ver onder het vriespunt, en had hulp nodig.
"De veiligheid van alleenwerkers is een topprioriteit voor het personeel en de vrijwilligers van de FSA. Dankzij de samenwerking met Blackline Safety kan onze organisatie met een gerust hart veilig werken in afgelegen gebieden, contact houden en communiceren wanneer dat nodig is."
David Hozjan, vicevoorzitter | Fernie Snowmobile Association
DE OPLOSSING
Satellietconnectiviteit en live monitoring redden de dag
Gelukkig droeg de bestuurder van de sneeuwruimer de G7x Lone Worker Monitor van Blackline Safety, die satellietconnectiviteit biedt via een draagbaar G7 Bridge-satellietbasisstation dat in het voertuig is geplaatst.
Door aan de SOS-hendel van zijn satellietgekoppelde G7x-apparaat te trekken, werd de vrijwilliger onmiddellijk verbonden met het interne Safety Operations Center (SOC) van Blackline. Enkele seconden later ontving een medewerker van Blackline Safety een waarschuwingsbericht van het G7x-apparaat met de tekst: "Stuur hulp. Ik heb pech. Ik heb een monteur nodig."
Nadat hij zich ervan had vergewist dat er geen ambulance nodig was, verzekerde de agent dat er vrijwilligershulp onderweg was en nam hij contact op met de noodnummers die door de FSA waren verstrekt.
DE RESULTATEN
Door de locatie nauwkeurig te bepalen, komt de hulp snel ter plaatse.
De SOC-agent van Blackline Safety nam contact op met David Hozjan, vicevoorzitter van het FSA-bestuur en contactpersoon voor noodgevallen, om hem te laten weten dat de bestuurder van de sneeuwruimer hulp nodig had.
Terwijl Hozjan probeerde een monteur te bereiken, stelde de medewerker van Blackline Safety de operator gerust door hem een bericht te sturen: "Er is contact opgenomen met David."
"Begrepen," klonk het even later vanuit de G7x-monitor. Nu restte er niets anders dan in de relatieve warmte van de cabine te wachten tot er hulp zou komen.
Met de informatie die de Blackline Safety-agent van het G7x-apparaat verstrekte, kon Hozjan de locatie van de storing voor de monteur nauwkeurig bepalen. Hierdoor kon de monteur zijn reistijd inschatten en, als de operator in medische nood verkeerde, zou de ambulancedienst hem veel sneller hebben kunnen bereiken dan zonder deze informatie.
De monteur reed er met een sneeuwscooter heen, vond de bestuurder en loste het probleem op dat door de waarschuwingslampjes op het dashboard was gesignaleerd. Nu de sneeuwkat weer zoemde, kon de bestuurder de machine zonder problemen terugrijden naar het verzamelpunt.
In één oogopslag
- Op een koude winternacht heeft een FSA-sneeuwkatbestuurder die sneeuwscooterpaden onderhoudt hulp nodig wanneer zijn voertuig pech krijgt in de wildernis.
- Door aan de SOS-hendel van zijn satellietgestuurde G7x Lone Worker Safety Device te trekken, wordt de operator onmiddellijk verbonden met het interne Safety Operations Center (SOC) van Blackline. De medewerker neemt contact op met de noodcontactpersonen, deelt zijn GPS-locatie en geeft gedurende het hele proces informatie door.
- Omdat ze de exacte locatie van de pech weten, sturen de hulpdiensten snel een monteur, die met een sneeuwscooter naar de sneeuwkat rijdt om deze te repareren en de bestuurder in veiligheid te brengen.
